В киевском метро уже год как нельзя ездить комфортно
Я редко езжу на метро, так как живу в районе, удаленном от любых станций, и обычно оказывается проще и быстрее добраться куда-то трамваем, автобусом или маршруткой. Однако в последние дни немало покатался на метро, и сразу стали видны недостатки этого вида транспорта.
Из-за малого пассажиропотока год назад метро ходило редко - с большими интервалами. Уже к лету-осени 2022 года большая часть жителей Киева в город вернулась, однако метро так и продолжило ходить редко. Тогда это начали уже объяснять экономией электроэнергии, так как по всей стране тогда были веерные отключения света.
Сейчас, в апреле 2023 года, уже давно и людей в Киеве много (достигнуты довоенные 3,5 млн), и свет дают регулярно, но метрополитеном, как я выяснил на себе, по прежнему пользоваться очень неудобно. Причина этого, видимо, всё-таки в банальной экономии средств.
Проблема номер 1 - очень большие интервалы движения. По выходным метро ходит раз в 10 минут, аналогично и в будние за пределами часа-пик поезда нужно ждать 7-10 минут. Для наглядности сфотографировал объявление о нынешних интервалах движения. 10 минут для мегаполиса - это очень долго, особенно если нужно ехать двумя ветками с пересадкой, тогда ждать придется в совокупности минут 15, а если не повезет - то и все 20.
Проблема 2 прямо вытекает из первой. Даже в выходные дни на каждой станции собирается много людей, ждущих поезд, и потом внутри ехать некомфортно - вагоны забиты битком.
Проблема 3 - большая часть станций, которые имеют два выхода, работают в урезанном варианте, оставляя рабочим только один. Из-за этого зачастую не можешь сразу выйти в том районе города, где тебе нужно. Приходится подняться по переходу на улицу, потом перейти по светофору, потом снова спуститься в переход и снова подняться. Один из двух выходов не работает даже на станциях в центре, столкнулся с этим на "Контрактовой площади", а там это вдвойне неудобно.
Понятно, что все эти сложности временные, и нормальный график движения когда-нибудь появится, и все выходы откроют, но сейчас вот так.
А вообще главной проблемой метро является то, что в последний раз новые станции в Киеве открывали в 2013 году. Уже 10 лет без новых станций - это абсолютный рекорд, такого большого промежутка не было в Киеве никогда с момента открытия метрополитена в 1960 году. Особенно удивляет это на контрасте с новостями из Китая, где за 10 лет в городе, где никогда метро не было, может появиться полноценная сеть с 3-4 ветками. Трудолюбию и целеустремленности китайцев сейчас завидует весь мир, я думаю.
А из позитивного, что появилось в метро за последние годы, можно отметить:
- новые турникеты выше человеческого роста. Они не бьют по ногам, как советские, а лишь прокручиваются вперед при оплате проезда. Высота их не позволяет "зайцам" перепрыгнуть. К оплате принимают как транспортную карту города, так и банковские карты, гугл-пэй, эпл-стор, разовые билеты по куар-кодам. А вот жетонов в Киеве уже давно нет.
- цена на метро. Плюс, который частично перекрывает минусы. По разовому билету, которым мало кто пользуется, проезд стоит 8 грн. А если транспортную карту зарядить на 50 поездок (причем это поездки не только на метро, а на всех видах транспорта, кроме маршруток), то стоимость одной составит смешные 6,50 грн. - это 14 рублей или 0,16 евро (для сравнения проезд в гортранспорте в Западной Европе стоит обычно 2-3 евро).
- дефибрилляторы. Их разместили на многих станциях, рассчитаны на оказание срочной помощи сердечникам.
- все выходы из подземных переходов в метро стали пронумерованы. Это очень удобно, если нужно рассказать человеку, как добираться: "на такой-то станции выходите по направлению от центра, а в переходе используете выход 4". Когда таких поясняющих цифр не было, ориентироваться было сложнее.
- на станциях установлены телеэкраны, на которых можно посмотреть фотографию местности возле станции, сделанную с высоты. Причем на таких фото все выходы подписаны. Нажав на кнопку, можно глянуть даже видео выходов со станции. Аналогично фото/видео района города возле станции можно посмотреть и в вагоне метро, на мониторах его начинают показывать при подъезде к каждой остановке.
- мобильный интернет. Есть и на станциях, часто ловит и в тоннелях. Также имеется вай-фай, но мне мобильного хватает, на него не переключаюсь, поэтому про его качество говорить не могу.
